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發布日期:2019-03-07 作者:碳纖維板 點擊:

     深圳碳纖維板價格如何分辨實驗研究表明,用碳纖維資料包裹鋼筋混凝土柱,使纖維方向與柱軸線相垂直,可以有用進步柱的延性和承載力,添加其抗震耗能才能。


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      别的,剪力牆作爲首要抗側力構件,其損壞形态不外乎受彎延性損壞(中高剪力牆)或受剪脆性損壞(低剪力牆),将碳纖維用于加固剪力牆,隻要辦法恰當, 全天计划也可明顯進步其延性和承載力。

      因此,鋼筋混凝土結構的抗震加固是碳纖維資料應用的一個有用範疇,但應指出,用碳纖維對柱或剪力牆進行加固時,因爲碳纖維本身屬預柔性資料,經過結構膠與被加固結構粘結,這就要求被加固結構混凝土須滿意必定的強度要求,才有或許發揮碳纖維的加固作用。

      以下以實踐工程爲例說明碳纖維加固鋼筋混凝土柱并改善抗震功能的辦法,多層鋼筋混凝土結構結構,施工驗收時發現有9根結構柱混凝土強度不能滿意規劃要求, 全天计划緻使軸壓比過大,無法滿意軸壓比限值所需的延性要求,對此斷定選用碳纖維布對柱進行包裹的加固計劃。

      其理由一方面是碳纖維的包裹對柱混凝土産生環箍作用,可在必定程度上進步混凝土的軸心抗壓強度;另一方面,碳纖維對柱的橫向約束作用還可明顯進步柱在水平荷載下的延性, 全天计划滿意軸壓比的延性要求。

      加固資料選用美國赫氏單向碳纖維布環氧複合資料,此外,爲使産品本錢到達可接受的程度,可恰當選用低本錢資料替換,如不同纖維混合鋪層,在滿意部件功能指标的一起節約資料本錢。

      零部件一體化 轎車從節能角度考慮應當規劃成空氣阻力最小的外形,對于有耐腐蝕功能要求的産品,規劃時可選用耐腐蝕功能好的基體樹脂和增強資料,而對于其他一些功能要求,如介電功能、耐熱功能等,都可經過挑選合适的原資料來滿意。

      此外,爲使産品本錢到達可接受的程度,可恰當選用低本錢資料替換,如不同纖維混合鋪層,在滿意部件功能指标的一起節約資料本錢,模塊化、整體化也是轎車結構的一種發展趨勢,碳纖維複合資料經過合理的模具規劃,可以把不同厚度的零件、凸起部、筋、棱等全部一體成型。

      經過對承載力和延性的核算, 全天计划對強度較低的3根柱選用沿整個柱高範圍包裹3層碳纖維布的計劃,對其他6根柱選用沿整個柱高度範圍内包裹2層碳纖維布的計劃。

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